MODULES

Vliegcarrière.nl leidt op tot beroepspiloot. Heeft de modulaire aanpak je voorkeur, dan vind je hieronder de vijf modules van de opleiding tot piloot.

Module 1: PPL

De Private Pilot License (PPL) is het basisbrevet voor alle piloten. Hiermee mag je in grote gedeeltes van de wereld vliegen. Je mag kosten zoals vliegtuighuur met passagiers delen, maar niet betaald worden voor het vliegen. Er geldt geen maximum voor het aantal mensen dat je mag vervoeren. Deze eerste van de vijf modules van de opleiding tot piloot, volg je bij een Approved Training Organisation (ATO).

Lees meer…

Onderdelen module

  1. PPL-theorie (behalen binnen 18 mnd na start opleiding)
  2. PPL-praktijk (theorie moet behaald zijn voor praktijkexamen)
  3. Night Qualification

I PPL-theorie

Het theoretische deel van het PPL-brevet bestaat uit 9 vakken. We adviseren je deel te nemen aan de examentraining. In 5 avonden worden alle vakken doorgenomen.

  1. air law
  2. human performance
  3. meteorology
  4. communications
  5. principles of flight
  6. operational procedures
  7. flight performance and planning
  8. aircraft general knowledge
  9. navigation

II PPL-praktijk

Het praktijkgedeelte van het PPL-brevet bestaat uit 45 uren vlieginstructie met de volgende vereisten:

  • 25 uur met dubbel besturingsonderricht
  • 10 uur solo vliegen onder toezicht
  • 5 uren solo door het land
  • Niet meer dan 5 uren in een simulator
  • Een lange vlucht van 270 km
  • 2 landingen op een vliegveld anders dan het vliegveld van vertrek

Alle fases van het vliegen worden je aangeleerd. Van het starten van de motor tot en met het landen, inclusief de bijbehorende procedures. Denk aan veiligheidsinspecties voor vertrek, navigeren tijdens de vlucht en kaartlezen. Je oefent met het uitwijken naar een uitwijkhaven. Ook de overtrek, steile bochten, noodprocedures zoals een gesimuleerde motorstoring en voorzorglandingen komen aan bod. Examinatie is mogelijk vanaf 17 jaar, mits het theoretische deel is behaald.

III Night Qualification

Met deze kwalificatie mag je ’s nachts vliegen in het buitenland, in goede weersomstandigheden. (Nachtvliegen in Nederland is niet toegestaan.) Wanneer je ‘s nachts vliegt, heb je andere referentiepunten en is er sprake van optische illusie. Er is geen speciaal examen, maar wordt door de instructeur afgetekend en bijgeschreven in je brevet. Het onderdeel is verplicht voor de ATPL/CPL (zie module 3 en 4).

De NQ-training bestaat uit 5 uur nachtvliegen, met de volgende vereisten:

  • 3 uur dubbelbesturingsonderricht
  • 2 uur met instructeur over land
  • 5 solo take-offs en 5 landingen
  • 1 uur zelfstandig over land

In deze module zijn wel inbegrepen de 50 uren vliegtijd, de vluchtbriefingen en de huur van het toestel voor de examenvlucht. Niet inbegrepen zijn de examenkosten en het afhalen van je brevet.

Module 2: Hour Building

Na het behalen van je PPL heb je zo’n 50 vlieguren gemaakt. In de module Hour Building doe je 100 uur extra vliegervaring op. Daarna mag je pas starten met het CPL-gedeelte.

Lees meer…

Onderdelen module:

  • Vlieguren: 100

Vlieguren zijn kostbaar en in verschillende landen bestaan verschillende prijzen voor vliegtuighuur. Dat komt met name wegens de verschillen in brandstofprijs, onderhoudskosten, landingfees, stalling prijzen en het weer, in sommige landen zijn de toestellen iedere dag inzetbaar vanwege het goede weer. Om de kosten laag te houden bespreken we samen met jou de verschillende mogelijkheden en welke het beste bij jou past. Er zijn verschillende type toestellen beschikbaar voor het opdoen van de ervaring met als instapmodel de Cessna 152, andere types zijn tegen meerprijs voorhanden. Vliegcarriere.nl helpt je bij het vinden van een geschikte aanbieder voor zowel in Nederland als in het buitenland.

Module 3: ATPL – theorie

Betreft het theoriecertificaat van het Airline Transport Pilot License (ATPL). Je volledige brevet kun je pas halen na 1.500 vlieguren. Veel studenten starten met studeren voor dit certificaat tijdens de vorige module, Hour Building.

Lees meer…

Als gezagvoerder van bijvoorbeeld een grote Boeing is het jouw verantwoordelijkheid om je passagiers en mede-bemanningsleden veilig en efficiënt te vervoeren. Je moet daarvoor beschikken over veel kennis. Je moet de luchtvaartwetgeving kennen, verstand hebben van vliegtuigtechniek, het weer min of meer kunnen voorspellen én goed kunnen samenwerken met andere bemanningsleden. Het theoriegedeelte van de ATPL-opleiding is dan ook pittig. De theoriecursus is opgedeeld in veertien verschillende vakken. Je kunt voor alle vakken tegelijk examen doen, maar de meeste studenten kiezen ervoor om ze te verdelen over twee blokken van elk 7 vakken:

Blok 1

  1. General Navigation
  2. Flight planning and monitoring
  3. Human performance and limitations
  4. Performance
  5. Principles of flight
  6. Mass and balance
  7. Radio Navigation

Blok 2

  1. Operational Procedures
  2. VFR/IFR communications
  3. Aircraft general knowledge
  4. Aviation Law
  5. Performance
  6. Meteorology
  7. Instruments

Module 4: CPL – Praktijk

Het behalen van je Commercial Pilot License (CPL) met de aantekeningen IR en ME is het doel van een vliegopleiding. Dit brevet plus de ATPL-theorie zijn samen goed voor je Frozen ATPL en gelden als minimale eis om te kunnen solliciteren als First Officer (FO). Deze vierde van de vijf modules van de opleiding tot piloot, volg je bij een ATO.

Lees meer…

Onderdelen module

De modules CPL, IR en ME worden gecombineerd. Dit heeft als voordeel een kortere tijdsduur en lagere kosten.  Daarna haal je ook je UPRT. De klas bestaat uit slechts vijf leerlingen wat persoonlijke aandacht garandeert.  De module bestaat uit 38 vlieguren in een Diamond 42 vliegtuig en 40 simulator-uren in een Diamond 42. Deze module is inclusief examen, accommodatie en een eventuele extra trainingssessie indien nodig:

  1. CPL (commercial pilot license)
  2. ME (multi engine)
  3. IR (instrument rating)

1. CPL

Voordat je mag beginnen aan het praktijkgedeelte van de CPL moet je 150 uur vliegervaring hebben. Daarna kun je starten met het praktijkgedeelte dat bestaat uit 25 uur instructie met de volgende vereisten:

  • 25 uur dubbelbesturingsonderricht
  • waarvan 10 uur instrument en
  • waarvan max 5 uur in een simulator

2. ME – multi engine

Je leert vliegen in een tweemotorig toestel. De procedures zijn vergelijkbaar met degene die je geleerd hebt op het eenmotorige toestel. Ook hier oefen je met zowel normale, als met gesimuleerde noodsituaties. Het grootste verschil is dat je asymmetrisch gaat vliegen op 1 motor.

3. IR – Instrument rating

Je leert in lastige weersomstandigheden vliegen (weinig zicht) met behulp van instrumenten. dat wordt geregeld door instrumentvliegvoorschriften tot een beslissingshoogte van 60 mtr. (Ifr) In een meermotorig vliegtuig zelfs lager als er een specifieke training is gevolgd. Eisen deel 1 PPL + NQ of CPL + 50 uur cross country als pic (eerste bestuurder) waarvan 10 uur in de relevante vliegtuig categorie.

IR  bestaat uit 2 delen:

1. Basic instrument flight module

  • In 10 uur instructie instrumentvliegen (waarvan maximaal 5 uur in een simulator) leer je: Procedures en manoeuvres zonder visuele aanwijzingen >
  • horizontaal vliegen
  • klimmen
  • dalen
  • bochten maken in horizontale vlucht, klim en daling
  • herstellen van unusual attitudes van het vliegtuig
  • navigeren met behulp van radiobakens
  • instrumentele vliegpatronen
  • omgaan met een limited panel

2. Procedural instrument flight module

  • 25 uur instructie instrumentvliegen
  • procedures en manoeuvres in normale en abnormale situaties
  • de transitie van vliegen op zicht naar instrumentvliegen tijdens take-off
  • standaard vertrekroutes gebaseerd op het instrumentvliegen
  • IFR-procedures tijdens de vlucht
  • procedures voor het vliegen van een holding
  • aankomstprocedure gebaseerd op het instrumentvliegen
  • doorstart
  • landen na aankomst gebaseerd op instrumentvliegen

4. UPRT

Een UPRT-cursus staat voor UPset Prevention and Recovery Training. Sinds 2019 is deze cursus verplicht gesteld door de EASA-regelgeving voor piloten die een ATPL (airline transport pilot license) willen behalen. Tijdens de cursus leer je omgaan met ongewone vliegsituaties, ongwone vliegtuigstanden of controleverlies. Je leert hoe deze situaties ontstaan, hoe je ze kunt voorkomen en hoe je ze kunt herstellen.
Ook leer je wat er met je gebeurt op psychologisch en fysiologisch gebied en hoe je op een upset reageert, je zult ervaren dat je intuïtieve reactie niet altijd de beste is.
Na de UPRT-cursus ben je voorbereid hoe je moet handelen als een upset zich voordoet, een boost voor je zelfvertrouwen.

Kan ik met mijn CPL brevet meteen gezagvoerder worden? Nee helaas.
Nadat je aan allerlei ervaringseisen hebt voldaan, zoals 1.500 uur total time waaronder 500 in multi-crew toestellen en 100 nachturen, krijg je na een skilltest bij de airline waar je vliegt het volledige ATPL vliegbrevet uitgereikt. Dit is het brevet waarmee je gezagvoerder kunt worden.

Module 5: MCC/JOC

In deze Multi Crew Coordination / Jet Orientation Course is de laatste van de vijf modules van de opleiding tot piloot. Hierin leer je een jet besturen en optimaal samenwerken met andere leden van de cockpitbemanning. Je oefent in een full motion simulator.

Lees meer…

De module bestaat uit 2 delen, maar de laatste is niet voor iedereen verplicht.

  1. MCC
  2. JOC

1: Multi Crew Coordination

Cursus voor optimale samenwerking van de cockpitbemanning in normale en lastige omstandigheden. In een full motion simulator leer je een jet besturen. Deze cursus is een brug tussen de kleine en de grote luchtvaart. In een simulator leer je hoe je het beste kunt samenwerken, hoe te communiceren en de taken te verdelen, de beste beslissingen te nemen in verschillende omstandigheden en wordt je leiderschap getraind.

Onderdelen module:

  • 25 uur theorie
  • 20 uur praktijk in een simulator

2: Jet Orientation Course

Deze cursus is een kennismaking met het vliegen op een jet. Het vliegen op een jet is anders dan vliegen op een propellervliegtuig. Je vliegt met hogere snelheden en oefent met diverse attitudes en instrumenten met een andere lay-out. Waar MCC zich richt op samenwerking met anderen, is de JOC gericht op ‘het op de hand vliegen’ van het toestel.

Niet alle luchtvaartmaatschappijen eisen dit certificaat. We adviseren je graag bij je keuze om dit certificaat wel of niet te behalen.

Onderdelen module:

  • 10 uur praktijk in een simulator
  • 4 uur theorie