BLOG

  • ” ”

    Career experience

    Op zaterdag 20 september 2025 stonden wij met veel enthousiasme op de Career Experience in de Van Nelle Fabriek in Rotterdam. Dit jaarlijkse evenement, georganiseerd door Reismedia, is inmiddels uitgegroeid tot dé ontmoetingsplek voor iedereen die geïnteresseerd is in een carrière in de luchtvaart- en reisbranche. Studenten, young professionals en carrièreswitchers kwamen in groten getale naar de beursvloer om inspiratie op te doen, vragen te stellen en nieuwe kansen te ontdekken.

    Onze stand trok gedurende de dag ontzettend veel bezoekers. Het was mooi om te zien hoeveel mensen serieuze interesse hebben in het vak van piloot. Sommigen kwamen al heel gericht met vragen over opleidingen, toelatingseisen en de verschillende stappen in het traject, terwijl anderen vooral nieuwsgierig waren naar het dagelijkse leven in de cockpit. Het leverde inspirerende gesprekken op, waarin we veel passie en ambitie terugzagen. Voor ons was het een bevestiging dat de droom om piloot te worden bij velen nog altijd springlevend is.

    Naast onze eigen ontmoetingen was het waardevol om onderdeel te zijn van een breed netwerk aan deelnemers. Grote spelers zoals KLM, Transavia, Corendon en Luchtverkeersleiding Nederland waren aanwezig, net als opleiders en organisaties zoals EPST, House of Pilots en de Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers. Deze mix van luchtvaartmaatschappijen, vliegscholen en brancheorganisaties zorgde voor een compleet en inspirerend programma, waarin bezoekers zich breed konden oriënteren op hun toekomst.

    Wij kijken terug op een zeer geslaagde dag vol energie, kennisdeling en nieuwe contacten. De Career Experience liet opnieuw zien hoe sterk de luchtvaart leeft onder jongeren en professionals. Wij willen iedereen bedanken die onze stand bezocht en hopen velen van jullie binnenkort terug te zien, misschien wel in de cockpit.

  • ” ”

    Kosten vliegopleidingen

    Wat kost een vliegopleiding? Dat is een nogal belangrijke vraag omdat je een vliegopleiding uit eigen middelen danwel middels geleend geld dient te bekostigen. En lenen kan in sommige gevallen bij de bank of anders via familie en vrienden. Uiteindelijk, op enkele uitzonderingen na, komen de kosten te liggen bij de aspirant vlieger. Als we de kosten opvragen bij de bekendere vliegopleidingen in Nederland dan komen we gemiddeld uit op €110.000,-. VNV heeft een overzicht op de website staan en stelt dat een studieschuld van €150.000,- niet ongebruikelijk is. Vaak moet je na het halen van je brevet namelijk ook nog je typerating betalen in de orde grootte van €30.000

    Ok, om piloot te worden moet ik minimaal €110.000,- investeren en dat kan oplopen tot €150.000,-?

    Dit zijn de gemiddelde kosten voor een vliegopleiding in Nederland. Zelfs binnen Nederland zijn er vliegopleidingen die opleidingen aanbieden onder deze prijs. Door Europese regelgeving is elke opleiding binnen Europa gelijkwaardig. Kijken we dan naar opleidingen elders binnen Europa, dan komen we opleidingen tegen voor zelfs €40.000,-. Er bestaat dus een groot verschil tussen opleidingskosten. Maar wat maakt een opleiding duur? Een opleiding van €122.000,- maar met een baan bij de KLM is een voor sommigen wellicht een betere investering dan een Slowaakse opleiding van €40.000,- zonder uitzicht op een baan. In Europa zijn er opleidingen die een stuk goedkoper zijn dan in Nederland EN jou tevens een grote baankans bieden. Misschien niet het goedkoopste maar wel de erg goede deal! Zo kunnen we bij Vliegcarrière.nl het opleidingsplan passend maken op jouw persoonlijke situatie en voorkeuren.

  • ” ”

    Simulator voor type rating trainingen

    Wat is een Type Rating?

    Wat is een Type Rating, Engels voor type bevoegdheid. Om te mogen vliegen op een bepaald toestel, bijvoorbeeld een Boeing 737 moet je een type bevoegdheid aantekening in je brevet hebben. De training voor een type rating bestaat uit theorie te volgen doormiddel van een Computer-Based Flight Training waarin de verschillende systemen worden doorgenomen en simulator training op het desbetreffende type.

    Deze typerating volg je vaak nadat je bent aangenomen bij een luchtvaartmaatschappij. De kosten van een typerating zijn aanzienlijk.

    Ok, maar de luchtvaartmaatschappij betaald deze dan toch zeker wel?

    Vaak komen de kosten voor rekening van de aspirant vlieger zelf. Een feit waar veel aspirant vliegers van tevoren geen rekening mee houden. Sommige luchtvaartmaatschappijen schieten deze type rating voor en verrekenen deze later met je salaris. Anderen laten je zelf de typerating van te voren betalen waardoor je opleidingsschuld zomaar met €30.000,- kan toenemen. Er bestaat ook de mogelijkheid waarbij een luchtvaartmaatschappij de type rating betaald en je deze schenkt tegen een dienstverband van een vastgestelde tijd. De kosten hiervoor worden in dat geval afgeschreven over een bepaalde periode. Indien je eerder vertrekt bij de luchtvaartmaatschappij, dan dien je een deel terug te betalen. Voordat je de vliegopleiding bij een bepaalde vliegschool begint is het belangrijk om te weten welke consequenties deze keuze eventueel heeft met betrekking tot het wel of niet rekening moeten houden met een extra investering voor een type rating.

  • ” ”

    piloot voor vliegtuig

    Aanname eisen voor de vliegopleiding

    Sommige vliegopleidingen hebben aanname eisen voor de vliegopleiding, zoals bijvoorbeeld:

    • KLM Flight Academy: minimaal Havo met wiskunde B en natuurkunde;
    • EPST: moedigt aan om Havo/VWO wiskunde B en natuurkunde te halen;
    • AIS: MBO-4/havo/vwo met wiskunde A en natuurkunde;
    • Breda aviation: MBO-4/Havo/VWO met wiskunde en natuurkunde.;

    De vakken wiskunde en natuurkunde komen telkens terug en dat is niet voor niets, het is basiskennis voor de vakken die je moet leren tijdens je vliegopleiding.

    Ok, om dus piloot te worden moet ik dus minimaal mbo-4 en de vakken wiskunde en natuurkunde hebben gedaan? Nee, dat hoeft niet.

    Uiteindelijk wil je piloot worden, de vliegopleiding is het middel tot je doel. Het zijn dus niet de eisen van de vliegopleidingen die bepalend zijn, maar de eisen van luchtvaartmaatschappijen. Dan wordt het interessant, er zijn namelijk luchtvaartmaatschappijen die helemaal geen vooropleidingseisen hebben en er zijn luchtvaartmaatschappijen die hogere eisen stellen dan mbo/havo ( denk aan Duitse luchtvaartmaatschappijen die arbitur eisen). Met een mbo-4 kom je dus niet in aanmerking voor bijvoorbeeld Lufthansa maar wel voor Ryanair.

    Wel kun je stellen dat een ‘hogere’ vooropleiding met de vakken wis en natuurkunde, het theorie gedeelte van de vliegopleiding eenvoudiger maakt en dat het aantal maatschappijen waar je aan de minimale eisen voldoet groter is.

  • ” ”

    Piloot selectie

    Selectie

    Selectie, dat klinkt spannend en dat is het ook. Bij een luchtvaartmaatschappij betekent het succesvol doorlopen van een selectie ook direct een baan. Jij bent geselecteerd en er wordt je een baan aangeboden, daar waar andere kandidaten zijn afgevallen. Ook vliegscholen hebben selecties, KLM flight Academy heeft een selectie om uit het grote aanbod kandidaten de meest geschikte kandidaten te filteren. Dat betekent dus niet persé dat je niet geschikt bent als je afvalt, het betekent dat er een beter presterende kandidaat was op dat moment. Er zijn ook vliegscholen die geen selectie hebben om toegelaten te worden voor een vliegopleiding. Het verkopen van een vliegopleiding is de core business van deze vliegschool.

    Ok, maar waarom is het toch verstandig een selectie of toelating te doen voordat je een vliegopleiding begint ook al is deze niet vereist?

    Je kunt de selectie of toelating ook benaderen als een geschiktheidstest. Door het doen van selecties, of testen (zoals de compass test) tackel je twee zaken: je weet of je aanleg, de capaciteiten en persoonlijkheid hebt voor het vak van piloot, en je hebt een goede indicatie of je in staat bent om selecties met een goed resultaat af te leggen bij sollicitaties in de toekomst. Na het behalen van de testen kun je met meer vertrouwen beginnen aan je opleiding en je investeert niet in een dure opleiding terwijl je van tevoren had kunnen weten dat je er niet geschikt voor bent.